CP4600008939- RC 286 - Bavois - Rehabilitation and strengthening of the Bavois viaduct
Official title in French: CP4600008939- RC 286 - Bavois - Assainissement et renforcement du viaduc de Bavois
The Direction générale de la mobilité et des routes is procuring engineering services to rehabilitate and strengthen the Bavois viaduct, whose major defects and seismic deficiencies now require intervention.
- Deliverables
- Services cover SIA 103 phases 31-33, 41 and 51-53, from preliminary design through completion.
- Contract
- Remuneration follows the submitted fee offer; the contract has two stages.
- Eligibility
- The bidder’s three-year average annual turnover must exceed CHF 500'000.-; the offer must be in French.
- Award
- Offers are evaluated on price, execution organisation, technical quality, bidder organisation and references.
- Watch out
- Offers are firm and binding for 12 months after submission.
Documents for your bid
- 0_Directive procédure.zipTender documents · 1.0 MB
- A_Contrat type.zipTender documents · 257 KB
- B_Cdc.zipTender documents · 82.1 MB
- C_Cahier offre.zipTender documents · 213 KB
- D_Tirage_V1.zipTender documents · 68 KB
Key dates
- 02.09.2026Published on simap.ch
- 23.09.2026Questions round
- 28.10.2026, 11:00Submission deadlineDeadline in 7 days
- 28.10.2026, 11:00Bid opening
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Notice text
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Unofficial reproduction. The French text below is taken unchanged from SIMAP notice no. 42961. Only the official notice is binding.
La route cantonale RC 286 – IL-S est un axe secondaire du réseau cantonal permettant de relier Bavois à Arnex sur Orbe. Le présent appel d’offre concerne le viaduc de Bavois, viaduc construit lors de la suppression du passage à niveau en 1979. Ce viaduc sert également d'accès aux quais de la gare de Bavois (escaliers accessibles depuis le trottoir du viaduc). L’ouvrage atteint bientôt la moitié de sa durée de service prévue et n’a subi à ce jour aucun entretien lourd. Les dégâts majeurs sont les suivants : Les appareils d’appuis sont en très mauvais état Les joints de chaussée ne sont plus étanches et ne sont plus en mesure de fonctionner Les tassements de la culée Arnex continuent d’augmenter créant des efforts internes supplémentaires dans le tablier Le choc sur les piles à proximité des voies CFF ne sont pas en mesure de reprendre le choc L’ouvrage ne répond plus aux exigences sismiques actuelles