SPATZ GFK + painting
Official title in German: SPATZ GFK + Lackierung
zb Zentralbahn AG is refurbishing GFK and paint surfaces across its 10 SPATZ trainsets after inspections found weathering, cracks, corrosion and paint damage. The work restores the affected components during the Meiringen refit.
- Eligibility
- Both lots require 2 recent references covering rail-vehicle painting and GFK repair, plus ISO 9001 or an equivalent documented quality system.
- Award
- Per lot, methodology and concept weigh 45%, key-person qualifications 25%, and price 30%.
- Watch out
- An obligatory site visit is required; bidders involved in project planning may face exclusion for prior involvement.
- Lot 1
- GFK refurbishment and repainting of 160 roof skirts.
- Lot 2
- GFK front repairs, window refurbishment and body repainting across 10 trainsets.
Documents for your bid
- SubDossier_SPATZ-GFK-und-Lackierung_2026-10-27.zipTender documents · 84.2 MB
Key dates
- 27.10.2026Published on simap.ch
- 13.11.2026Questions round
- 14.12.2026, 17:00Submission deadlineDeadline in 48 days
Lots
| Lot | Title | Location |
|---|---|---|
| 1 | Dachschürzen | |
| 2 | Wagenkästen | Meiringen (BE) |
The full analysis of this tender
Detailed scope
A structured view of services, requirements and deadlines.
Buyer review
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Notice text
View on simap.ch
Unofficial reproduction. The German text below is taken unchanged from SIMAP notice no. 46469. Only the official notice is binding.
Im Rahmen des Refits in der Werkstatt Meiringen sollen an allen 10 Triebzügen die GFK- und Lackoberflächen saniert werden. Im Februar 2026 wurde am Referenzfahrzeug SPATZ 130 009-04 eine Aufnahme und Befundung durchgeführt (Beilagen D1 und D2). Dabei wurden insbesondere folgende Schäden festgestellt: stark verwitterte, ausgebleichte Dachschürzen (Weiss/Grau) Rissbildungen und Einschlagstellen an den GFK-Fronten und Frontschürzen Korrosion mit Blasenbildung an Fensterrahmen der Endwagen Lackschäden (Steinschläge) sowie Kratzspuren im Klarlack an den Wagenkästen alterungsbedingte Spuren an den Dichtfugen an den Frontfenstern und am Übergang Endwagen/Front Für diese Aufgabe wird vom Spezialisten erwartet, dass er die erforderlichen Kompetenzen und Erfahrungen mitbringt, dieses Vorhaben in der gewünschten Qualität zu realisieren. Aufgrund der bahnbetrieblichen Anforderungen wird ein ausgeprägtes Termin-, Kosten- und Umweltbewusstsein vorausgesetzt. Die folgenden, konkreten Ziele sollen erreicht werden: Los 1: GFK-Sanierung und Neulackierung von 160 Dachschürzen (16 Stück pro Triebzug) gemäss Technischer Spezifikation Farbanstrich 114089 C, Farbtöne RAL 7016 Anthrazitgrau und RAL 9010 Reinweiss, glänzend Los 2: GFK-Reparatur und Neulackierung der Fronten, Fenstersanierung und Reparaturlackierung der Wagenkästen (Endwagen 1, Mittelwagen, Endwagen 2) an 10 Triebzügen gemäss Los 2: Durchlaufzeit von rund 5 Wochen pro Triebzug (Endwagen je 2 Wochen, Mittelwagen 1 Woche; bei Korrosionsschäden am Mittelwagen bis 2 Wochen) lückenlose Dokumentation mit Fertigungs- und Prüfprotokollen (Schichtdicke, Gitterschnitt, Glanzgrad)