Cantonal Road No. 55, Nesslau: Renovation of Luteren Bridge, Ennetbühl
Official title in German: Kantonsstrasse Nr. 55, Nesslau: Sanierung Brücke Luteren, Ennetbühl
The Canton of St.Gallen’s Tiefbauamt is procuring engineering services to repair and structurally strengthen a protected concrete arch bridge, prompted by the bridge’s condition and road-alignment needs.
- Deliverables
- SIA phases 31 to 53 cover bridge strengthening, new cantilever slabs, road correction and two retaining walls.
- Eligibility
- Submit provider details, staffing figures and comparable reference projects meeting the tender documents’ criteria.
- Award
- Price weighs 40%, experience 33%, quality 15% and schedule 12%.
- Watch out
- Project and communication language is German; engineering-community members bear joint and several liability.
Documents for your bid
- B60.4.08.055.001.02 Ausschreibungsunterlagen 20261005.zipTender documents · 168.3 MB
Key dates
- 05.10.2026Published on simap.ch
- 19.10.2026Questions round
- 30.10.2026, 23:59Submission deadlineDeadline in 10 days
The full analysis of this tender
Detailed scope
A structured view of services, requirements and deadlines.
Buyer review
Context on the procurement and the published information.
Is this tender a fit for your company?
Book a demo and we will walk through this tender with your company profile.
- Detailed match against your company profile
- Reasoned go / no-go recommendation
- Help drafting your bid
Notice text
View on simap.ch
Unofficial reproduction. The German text below is taken unchanged from SIMAP notice no. 44879. Only the official notice is binding.
Bei den vorliegenden Arbeiten handelt es sich um Ingenieurdienstleistungen für die Instandsetzung und statische Verstärkung einer unter Schutz stehenden Stampfbetonbogenbrücke mit Ortbetonfahrbahnplatte. Weitere Leistungen sind im Bereich der Strassensanierung und Strassenkorrektion zu erbringen. Der Auftrag umfasst die Bearbeitung der SIA-Leistungsphasen 31 bis 53. Grundlage für die Projektierung bildet die Massnahmenempfehlung. Neben den statischen Verstärkungen der Bögen und der Fahrbahnplatte sind die Kragplatten zu erneuern und die Betonoberflächen instand zu stellen. Zudem ist die horizontale Linienführung auf einer Länge von rund 400 Meter zu optimieren. In diesem Zusammenhang sind zwei neue Stützmauern zu erstellen. Die Bauzeit soll möglichst kurz gehalten und der Bauvorgang unter Aufrechterhaltung einer halbseitigen Verkehrsführung optimiert werden.