SBB: Replacement of the Yvorne overpass / Line 100 – km 37.319 / Yvorne
Official title in French: CFF : Remplacement du passage supérieur d’Yvorne / Ligne 100 – km 37.319 / Yvorne
I-ESP-EIB-RWT is procuring civil works to replace the Yvorne overpass, whose existing crossing is being replaced to maintain agricultural access across the railway.
- Deliverables
- Demolish the existing bridge and build a steel-concrete composite road bridge on driven piles.
- Eligibility
- Require SAP Ariba qualification, comparable references under 10 years, and ISO 14001 or an environmental system description.
- Award
- Price weighs 50%; construction organisation 30%, ecological sustainability 10%, and key-person experience 10%.
- Watch out
- Contractual delay penalties apply, cumulatively, capped at 10% of total remuneration.
Documents for your bid
- PS Yvorne_DAO final.zipTender documents · 65.4 MB
Key dates
- 12.10.2026Published on simap.ch
- 10.11.2026Questions round
- 14.12.2026, 15:00Submission deadlineDeadline in 48 days
The full analysis of this tender
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Notice text
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Unofficial reproduction. The French text below is taken unchanged from SIMAP notice no. 44376. Only the official notice is binding.
Le passage supérieur d’Yvorne, situé au km 37.321 de la ligne 100 Lausanne – Brig, permet la liaison agricole avec les parcelles cultivées de l’autre côté de la voie ferroviaire, en franchissant les deux voies CFF. Il est situé sur la commune d’Yvorne. Aucun croisement de véhicules n’est permis au droit de l’ouvrage : la circulation se fait de manière alternée avec croisement à vue des automobilistes. Aucun trottoir n’est aménagé sur l’ouvrage existant (ni de part et d’autre de l’ouvrage existant). La charge de trafic est limitée à 10 tonnes. Le projet prévoit la démolition intégrale de l’ouvrage existant, et son remplacement par un nouveau passage supérieur routier, permettant le franchissement des deux voies CFF de la ligne 100 Lausanne–Brig en lieu et place de l’ouvrage actuel. Aucune amélioration du gabarit routier de l’ouvrage n’est prévue : le croisement des véhicules restera impossible au droit de cet ouvrage, et ce-dernier ne sera pas doté de trottoir pour le transit piétons et mobilité douce. L’ouvrage prévu est un pont mixte acier / béton armé, avec poutres maîtresses latérales en acier et tôle de coffrage. Cette structure métallique sera mise en place de nuit lors d’une opération coup-de-poing (avec interdiction totale des voies). L’ouvrage métallique est posé sur des appuis type pot d’un côté de l’ouvrage (côté Yvorne) et un appui fixe sans joint (côté Villeneuve/Aigle). Les culées et les murs d’aile seront fondés à l’aide de pieux à refoulement.