N20.73 MP-230032 - NEB Réf. Ins - Murten - APR EK pluridisciplinaire (ID 12070)
L’OFROU lance un appel d’offres pour un concept global de maintenance du tronçon N20 « Thielle–Murten », secteur Ins–Murten. Le mandat pluridisciplinaire porte notamment sur l’état existant, la mobilité douce, la gestion des eaux, un éventuel croisement dénivelé rail-route et la limitation des entraves au trafic.
Points clés du marché
- Établir les données manquantes, déterminer l’état existant du tronçon et réaliser une analyse normative par domaine.
- Étudier la mobilité douce et la cohabitation entre voitures, vélos et piétons, notamment à Muntelier, Sugiez et dans le quartier du Löwenberg.
- Examiner le traitement des eaux de chaussée selon les exigences légales et analyser la faisabilité d’un croisement dénivelé avec la voie ferrée.
- Optimiser les mesures afin de réduire les entraves au trafic et tenir compte d’un financement probablement limité lors de la réalisation.
Dates clés
- 14.08.2026Publication sur simap.ch
- 02.09.2026Session de questions
- 28.09.2026, 23h59Délai de remise des offresdélai dans 14 jours
- 05.10.2026Ouverture des offres
L’analyse complète de cet appel d’offres
Périmètre détaillé
Vue structurée des prestations, exigences et délais.
Analyse de l’acheteur
Contexte de la procédure et des informations publiées.
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Texte de la publication
Reproduction non officielle. Le texte en français ci-dessous est extrait sans modification de la publication SIMAP n° 42021. Seule la publication officielle fait foi.
La responsabilité de l’entretien du tronçon N20 « Thielle – Murten » (TE 73) a été reprise par l’OFROU le 1er janvier 2020 (tronçon NEB). Le secteur Ins-Murten est une route nationale de 3ème classe. Il a été mis en service en ~1970. L’OFROU lance un appel d’offres pour des prestations de concept global de maintenance via un auteur de projet pluridisciplinaire. Les objectifs pour le mandat sont de plusieurs ordres : Récolter les bases de données manquantes ou au besoin relever les données manquantes pour déterminer l’état existant du tronçon et procéder à l’analyse normative du tronçon par domaine. Proposer un concept de base et des variantes stratégiques sur les objectifs du chapitre 1.1 du cahier des charges à savoir : Etudier les aspects de mobilité douce et d’éventuelles améliorations possibles Cohabitation voitures – vélos du pont du Staatswald au passage à niveau – CFF à Muntelier Cohabitation voitures – vélos – piétons à Sugiez et dans le quartier du Löwenberg. Etudier, au besoin compéter le traitement des eaux de chaussée, en conformité avec les exigences légales. Analyser la faisabilité d’un croisement dénivelé entre la route nationale et la voie de chemin de fer, partant du principe que la voie ferrée gardera son profil en long. Respect des directives en vigueur. Optimisation des mesures pour minimiser les entraves trafic. Proposer des mesures en lien avec un financement probablement limité au moment de la réalisation.