Attribution en attenteServices d'ingénierie

N01.48 MP-250029 - Calculateur VM-CH UTII - APR+DLT BSA et ingénieur trafic pour mise en place calculateur phases 32 (reprise) à 53 (ID 11905)

L’essentiel en brefRésumé IA

L’Office fédéral des routes mandate des prestations APR-DLT BSA et d’ingénierie du trafic pour déployer le système VR-RM-VM-CH UT II dans l’unité territoriale II et intégrer les systèmes locaux d’alerte de danger via un accès unique.

Prestations
Examiner le logiciel, préparer les appels d’offres, mettre le système en service, intégrer les systèmes locaux GHGW et valider leurs scénarios.
Aptitude
Une référence achevée comparable ; chiffre d’affaires annuel d’au moins deux fois la valeur du marché répartie sur la période d’exécution ; sous-traitance plafonnée à 50 %.
Adjudication
Attribution : analyse des tâches et démarche 35 % ; prix 25 % ; compétences et références des personnes clés 40 %.
Points d’attention
Les justificatifs demandés après le dépôt sont à fournir sous 7 jours ; l’assurance responsabilité professionnelle doit atteindre le montant prévu au projet de contrat.

Dates clés

  1. 01.06.2026Publication sur simap.ch
  2. 22.06.2026Session de questions
  3. 23.07.2026, 23h59Délai de remise des offres
  4. 28.07.2026Ouverture des offres

L’analyse complète de cet appel d’offres

Périmètre détaillé

Vue structurée des prestations, exigences et délais.

Analyse de l’acheteur

Contexte de la procédure et des informations publiées.

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Texte de la publication

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Reproduction non officielle. Le texte en français ci-dessous est extrait sans modification de la publication SIMAP n° 37798. Seule la publication officielle fait foi.

L’objectif de ce projet est de mettre en place le calculateur VR-RM-VM-CH UT II sur tout le périmètre de l’unité territoriale II, permettant une régulation de la vitesse automatique ainsi que gérant l’avertissement de danger (GHGW). Les PUN et RaDo ne font pas partie de cette première partie du projet. Différents systèmes locaux GHGW existent déjà ou le seront tout prochainement, et devront être intégrés dans le VM-CH UT II global. Ceci permettra aux utilisateurs de l’infrastructure de n’avoir plus qu’un seul point d’entrée, avec une uniformisation de la charte graphique selon les Style Guide SA-CH de l’OFROU. Des particularités devront être prises en compte suite aux conventions existant entre la VMZ et les Polices de Vaud et Genève pour la gestion du trafic des agglomérations lausannoise et genevoise. Le périmètre de ce projet se délimite aux tronçons de routes nationales suivantes : • N01 : De Bardonnex à Esset-Pittet • N01M : De Ecublens à Lausanne-Maladière • N09 : De Villars-Ste-Croix à Bex Les domaines touchés par cette partie du projet sont la Signalisation (D4) et le Système de gestion (D6). Aucune intervention directe sur la signalisation n’est prévue dans le cadre du présent mandat ; toutefois, une maîtrise des principes D4 demeure indispensable, en particulier pour la vérification et la validation des scénarios GHGW. Dans le cadre de ce projet, il est donc demandé au mandataire APR-DLT BSA et à l’Ingénieur Trafic de réaliser : • Le contrôle du système logiciel proposée dans le MP VM-CH UT II pour l’ensemble de l’unité territoriale II ; • La rédaction des dossiers d’appel d’offres publiques pour les prestataires effectuant les travaux ; • La mise en service du système calculateur VR-RM-VM-CH F1 et l’intégration des différents projets connexes s’occupant de GHGW locaux après la mise en service dudit système ; • La vérification des scénarios GHGW pour chaque sous-projet lors de l’intégration ; • Définir une interface satisfaisant les exigences du Style Guide SA-CH selon les documentations en vigueur, coordonnée avec les polices de GE, VD et FR, la VMZ et l’UT ; • Le système VM-CH UT II s’intégrera dans l’infrastructure UeLS-CH UT II. Cette intégration devra être transparente pour l’utilisateur.

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