Travaux de maîtrise d’ouvrage à la gare Bümpliz Nord
Titre officiel en allemand: Baumeisterarbeiten BHF Bümpliz Nord
BLS AG transforme la gare de Bümpliz Nord, non conforme aux exigences d’accessibilité et de longueur des quais, afin d’améliorer l’accès, la sécurité et l’exploitation ferroviaire.
- Prestations
- Les travaux de génie civil couvrent l’infrastructure ferroviaire, les quais et accès, ainsi qu’un nouveau passage inférieur de 18 m de large.
- Aptitude
- Il faut ISO 9001, une attestation de sécurité valable, l’allemand B2, la visite obligatoire et des références ferroviaires exigées.
- Adjudication
- Le prix compte pour 60%, la qualité de l’offre pour 25% et celle de l’entreprise pour 15%.
- Points d’attention
- L’entreprise doit maintenir une couverture responsabilité civile de CHF 20 Mio., y compris pendant la période de garantie.
Documents pour votre offre
- 030_41_DE_B1_02_01_Fertigteiltreppen UG02 - UG01.pdfDocuments d’appel d’offres · 276 KB
- 1.2_Kriterienkatalog_20260928.pdfCorrection · 181 KB
- 1.2_Kriterienkatalog_31082026.pdfDocuments d’appel d’offres · 192 KB
- 2.3_Vertragsentwurf_KBOB_Werkvertrag BLS Netz AG_31082026.pdfDocuments d’appel d’offres · 354 KB
- 260508_212_SU_02_01_Geländeschnitte A-B.pdfPré-information · 1.1 MB
- 3.1_Besondere_Bestimmungen_20260928.pdfCorrection · 941 KB
- 3.1_Besondere_Bestimmungen_31082026.pdfDocuments d’appel d’offres · 957 KB
- 4.1_Angebotsdeckblatt.docxDocuments d’appel d’offres · 83 KB
- 4.2_Formular_Nachweise_Kriterien_20260928.docxCorrection · 110 KB
- 4.3_Unternehmerangaben_Selbstdeklaration.docxDocuments d’appel d’offres · 96 KB
- 4.4_Vorbehalte.docxDocuments d’appel d’offres · 80 KB
- 4.5_Subunternehmerliste.docxDocuments d’appel d’offres · 82 KB
- 5.1.11_Bauprogramm_20260928.pdfCorrection · 502 KB
- 5.1.12_Intervallliste_20260928.pdfCorrection · 66 KB
- 5.1.13_schematische Bauphasenpläne_20260928.pdfCorrection · 2.8 MB
- Bestandspläne Kioskgebäude.zipDocuments d’appel d’offres · 1.6 MB
- Dokumentenverzeichnis_Planverzeichnis.pdfDocuments d’appel d’offres · 181 KB
- MBS-01989-001_Baumeisterarbeiten BHF Bümpliz Nord.zipDocuments d’appel d’offres · 1037.8 MB
- Schnitte A-A bis D-D, PU.pdfPré-information · 1.3 MB
- Situationsplan.pdfPré-information · 2.3 MB
Dates clés
- 24.08.2026Session de questions
- 21.09.2026Session de questions
- 29.09.2026Publication sur simap.ch (Correction)
- 26.10.2026, 23h59Délai de remise des offres
- 27.10.2026Ouverture des offres
L’analyse complète de cet appel d’offres
Périmètre détaillé
Vue structurée des prestations, exigences et délais.
Analyse de l’acheteur
Contexte de la procédure et des informations publiées.
Cet appel d’offres est clôturé
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Texte de la publication
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Reproduction non officielle. Le texte en allemand ci-dessous est extrait sans modification de la publication SIMAP n° 38686. Seule la publication officielle fait foi.
Projektvorstellung Der Bahnhof Bern Bümpliz Nord erfüllt das Behindertengleichstellungsgesetztes (BehiG) nicht und die Perronnutzlängen entsprechen nicht weiter dem für diese Strecke festgelegten Perronnutzlängenstandard. Der Bahnhof soll daher umgebaut werden. Im Perimeter des aktuellen Bahnhofs werden die Gleis- (Ober- und Unterbau) und Bahnhofsanlage sowie Fahrleitungen, Sicherungsanlage, usw. umfassend erneuert. Ausserhalb dieses Perimeters sollen zudem Massnahmen an der Fahrleitung und an der Signalanlage ausgeführt werden. Der Bedarf an einem Abstellgleis westlich des Bahnhofs ist nach wie vor gegeben. Aus diesem Grund wird das bestehende Abstellgleis an die neue Gleistrasse angeschlossen und vorerst weiter für BLS-Unterhaltsarbeiten genutzt. Die bestehende Personenunterführung (PU) wird rückgebaut und durch eine neue 18 m breite Unterführung ersetzt. Diese verbindet den ebenerdigen Zugang Nord von der Fellerstrasse her mit dem Zugang Süd mit Aufgang von Treppe, Lift und Rampenanlage auf das Stadtniveau der Mühlendorfstrasse. Durch die Absenkung der Bodenkote der PU im Norden werden Anpassungsarbeiten an die Stützmauer entlang der Gleise notwendig. An die PU angeschlossen sind auch die Aufgänge (Rampe und Treppe) auf das Mittelperron. Zusammen mit dem neuen Zugang Süd der PU wird der Bahnhofsplatz zur Mühlendorfstrasse hin umgestaltet. Auftrag/Leistungsbeschreibung Durch die geplanten baulichen Massnahmen sollen folgende Ziele erreicht werden: Erhöhung des Kundenkomforts durch Umsetzung der Vorgaben des BehiG und des Perronnutzlängenstandards. Bau eine moderne, attraktive und zweckmässige Anlage sowie BehiG-konformen Perronanlage, in unmittelbarer Nähe zu den ansässigen Institutionen (Fachhochschule). Anpassen der Anlage an die gesetzlich vorgeschriebenen Sicherheitsstandards. Anpassung der Gleisgeometrie, um eine optimale Dynamik zu erreichen. Gewährleistung von Fahrplanstabilität dank höheren Fahrgeschwindigkeiten. Reduktion der Anlage von vier auf drei Gleisachsen im Zulauf zum Knoten Bern durch Rückbau des heutigen Gleis 3, wodurch die Trassenkapazitäten sichergestellt und eine flexible Betriebsabwicklung gewährleistet werden können. Erfüllung der Anforderungen der zukünftigen Stadtentwicklung durch den Bau einer breiteren und höheren PU.