Ausbau Lötschberg-Basistunnel - Rohbau LBT
BLS AG recherche une entreprise générale pour agrandir le tunnel de base du Lötschberg, avec un nouveau tunnel ouest et la transformation de tronçons existants en exploitation ferroviaire.
- Prestations
- Excaver environ 6,5 km de tunnel neuf; réaliser l’aménagement intérieur sur environ 6,5 km neuf et 14 km existants.
- Aptitude
- Chiffre d’affaires annuel moyen de l’entreprise ou du consortium d’au moins CHF 400 Mio.; références de tunnels et ISO 9001 requises.
- Adjudication
- Le prix compte pour 45%, la qualité de l’offre pour 40%, l’organisation du projet pour 10% et la plausibilité du prix pour 5%.
- Points d’attention
- Les travaux doivent tenir compte de l’exploitation ferroviaire; après 28 jours de grâce, une pénalité de CHF 5'000 par jour calendaire s’applique.
Documents pour votre offre
- 4_Formulare.zipDocuments d’appel d’offres · 1.3 MB
- Ausschreibung Ausbau LBT_Anfrage betreffend Verlängerung der Eingabefrist.pdfDocuments d’appel d’offres · 783 KB
- MBS-01301_Ausbau LBT Rohbau HL01 - Ordner 0-4.zipDocuments d’appel d’offres · 1823.0 MB
- MBS-01301_Ausbau LBT Rohbau HL01 - Ordner 5.zipDocuments d’appel d’offres · 840.9 MB
- Unterlagen 1. Fragerunde_LBT Rohbau HL01.zipDocuments d’appel d’offres · 61.1 MB
- Unterlagen 2. Fragerunde_LBT Rohbau HL01.zipDocuments d’appel d’offres · 112.6 MB
- Unterlagen 3. Fragerunde_LBT Rohbau HL01.zipDocuments d’appel d’offres · 421 KB
Dates clés
- 07.04.2026Publication sur simap.ch
- 29.05.2026Session de questions
- 31.07.2026Session de questions
- 02.10.2026Session de questions
- 30.11.2026, 23h59Délai de remise des offresdélai dans 34 jours
- 01.12.2026Ouverture des offres
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Reproduction non officielle. Le texte en allemand ci-dessous est extrait sans modification de la publication SIMAP n° 29391. Seule la publication officielle fait foi.
Im Rahmen des Ausbaus des Lötschberg Basistunnels wird ein Generalunternehmer gesucht. Die Aufgaben beinhalten zusammengefasst folgende Tätigkeiten: Allgemeines: Die Ausbauarbeiten finden unter laufendem Betrieb des LBT statt; die Bauausführung hat sich den betrieblichen Belangen und Erfordernissen unterzuordnen. Bauzeitliche Elemente: Aufbau und Betreiben einer technischen Leitstelle Betreiben des Hauptinstallationsplatzes Mitholz mit Baustellendorf, Bauabwasserbehandlungsanlage, Lagerplätzen Betreiben weiterer Installationsplätze übertag und untertag inkl. aller Einrichtungen und mehreren Bauabwasserbehandlungsanlagen elektrotechnische Baustelleneinrichtungen über- und untertag, sowie Zugangskontrollsystem, Baustellenkommunikation, Bauwasserversorgung, Baustellenkühlung und -lüftung die Baustelleneinrichtungen sind auch während der Arbeiten des Nebenunternehmers Ausrüstung durch den Hauptunternehmer zu betreiben und zu warten (Zugang bahngebunden) Materialbewirtschaftung Förderbänder untertag und übertag, mobile Brecher untertag Kies- und Betonwerk übertag Aufbereiten des Tunnelausbruchs zu Betonzuschlagstoffen Betreiben diverser Zwischenlagerflächen inkl. Erstellung bituminöser Abdichtung bahngebundene Anlieferung von Komponenten zur Betonproduktion sowie Abtransport von nicht wiederverwertbarem Material Produktion der zum Ausbau notwendiger Betone vor Ort Wiederauffüllung des Steinbruchs Mitholz Anlieferung von externem Beton in der Start- und Schlussphase Neubau Tunnel West Tunnelausbruch über ca. 6.5 km, Ausbruchfläche bis ca. 90 m2 im Sprengvortrieb Ausbruch Nothaltestelle Mitholz und Kaverne Ausbruch Querschläge zum bestehenden Bahntunnel Einbau Drainage und Tunnelabdichtung inkl. Entwässerungsleitungen Einbau Tunnelinnengewölbe und Bankette auf ca. 6.5 km Länge Sanierung von verbleibenden Hohlräumen Ausbau bestehender Rohbautunnel Sanierung der bestehenden Ausbruchsicherung, Reprofilierung des Bestandes, Sanierung von Kavernen im Bahntunnel Ausbruch div. Kavernen, Wendenischen, Buchten und Stollen im Sprengvortrieb Ausbruch Sohlgraben und Sohlgewölbe im Bestand Einbau Drainage und Tunnelabdichtung inkl. Entwässerungsleitungen Einbau Tunnelinnengewölbe und Bankette auf ca. 14 km Länge Sanierung von verbleibenden Hohlräumen Umbau bestehender Bahntunnel Ost einseitige Erhöhung eines Banketts über ca. 6.5 km Länge Sanierung von verbleibenden Hohlräumen ausschliesslich bahngebundene Logistik