ELE2026 - Fourniture d'électricité pour transN
transN lance un appel d’offres public pour l’acquisition d’électricité destinée aux années futures. Le marché porte uniquement sur la « partie énergie » et comporte un lot regroupant les points de consommation éligibles non ferroviaires, notamment les bâtiments, les trolleybus, les funiculaires et, à l’avenir, les bus électriques. Les estimations au-delà de 2028 sont incertaines.
Points clés du marché
- Le marché couvre uniquement la « partie énergie » de la fourniture électrique.
- Un lot regroupe les POD éligibles non ferroviaires, hors traction des véhicules ferroviaires.
- Les usages cités comprennent les bâtiments, les trolleybus, les funiculaires et, à l’avenir, les bus électriques.
- Les estimations de consommation au-delà de 2028 sont jugées incertaines.
Dates clés
- 09.07.2026Publication sur simap.ch
- 18.08.2026Publication sur simap.ch (Correction)
- 10.09.2026Adjudication
- 10.09.2026, 09h00Délai de remise des offres
- 10.09.2026, 09h15Ouverture des offres
- 11.09.2026Publication de l’adjudication
L’analyse complète de cet appel d’offres
Périmètre détaillé
Vue structurée des prestations, exigences et délais.
Analyse de l’acheteur
Contexte de la procédure et des informations publiées.
Cet appel d’offres est clôturé
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Texte de la publication
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Reproduction non officielle. Le texte en français ci-dessous est extrait sans modification de la publication SIMAP n° 40416. Seule la publication officielle fait foi.
Dans le cadre de la fourniture d’énergie électrique, qui est indispensable pour la propulsion, l’entretien et l’administration des véhicules électriques du transport public que transN assure, transN organise un appel d’offres public concernant l’acquisition d’une fourniture d’électricité pour les années futures. L’appel d’offre vise seulement la « partie énergie » de la fourniture électrique. Cet appel d’offres comporte un seul lot qui regroupe les différents points de consommation (POD) pour un seul groupe : · POD NON-FERROVIAIRE. Il s’agit de tous les POD éligibles qui ne concernent pas la traction des véhicules ferroviaires, comme les bâtiments, la traction des trolleybus, des funiculaires et à futur des bus électriques. La grande incertitude sur la stratégie de décarbonisation des véhicules routiers avec le remplacement par des véhicules électriques empêche de projecteur des estimations réalistes au-delà de 2028.