Infrastructure de recharge et gestion de la charge pour camions électriques

Reproduction non officielle. Le texte en allemand ci-dessous est extrait sans modification de la publication SIMAP n° 43898. Seule la publication officielle fait foi.

Für die elektrischen Nutzfahrzeuge benötigt Entsorgung + Recycling in den zwei Einstellhallen in der Energiezentrale Forsthaus Stromverteilerschränke mit je mindestens 6 Ladepunkten, Verteilerkästen für die einzelnen Fahrzeuge und ein Lastmanagementsystem (Software). Die Stromverteilerschränke müssen folgende Anforderungen erfüllen: · Geeignet für den Einsatz in Depots (kommunalen Werkhöfen) mit fix planbaren Ladezeiten. · Geeignet für 24/7 Einsatz in frostsicherer Umgebung (Halle, Zelt). · Geeignet für Normalladung und Schnellladung einzelner Fahrzeuge. · Ausgerüstet mit LAN, WLAN und Mobilfunk (mind. 4G). Die Verteilerkästen für die einzelnen Fahrzeuge müssen kompatibel sein für CCS-Ladekabel mit 5 m, 7 m und optional 10 m. Die Kästen müssen mindestens IP54 Schutz aufweisen. Es sind grundsätzlich Wandmontagen vorgesehen. Optional ist eine Deckenmontage mit Kabelrolle mit einem 7 m langen Kabel zu offerieren. Die Montage (ohne elektrische Installation) hat für die Stromverteilerschränke und die Verteilerkästen durch den Anbieter zu erfolgen. Die Inbetriebnahme erfolgt durch den Lieferanten und ist zu protokollieren. Die Elektroinstallationen werden separat ausgeschrieben und sind nicht Teil des Leistungsumfangs. Hingegen muss die Software für das Lastmanagement mit angeboten werden. Da Energie Wasser Bern ab Juli 2027 auf dem Gelände der Energiezentrale Forsthaus einen Neubau erstellt, müssen die Verteilerschränke und -kästen der Einstellhalle Nord in einem Provisorium (temperiertes Zelt) untergebracht werden und werden erst nach ca. 3 Jahren Bauzeit in der Einstellhalle installiert. Die Verteilerschränke und -kästen für die Einstellhalle Ost können mit der Lieferung am Endstandort installiert werden. Die Installation der Infrastruktur hat spätestens Anfang Juni 2027 zu erfolgen. Bei der Software ist wichtig, dass nicht alle Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden, sondern die ganze zur Verfügung stehende Zeit (ca. 16 Uhr bis 06.30 Uhr) genutzt wird. Zudem muss das System bei einem Strom- oder Netzwerkausfall automatisch wieder hochgefahren werden und eine Meldung absetzen. Weiter werden an die Software folgenden Anforderungen gestellt: · Lokal verbaute Hardware-/Softwarelösung auch webbasiert möglich die Ladevorgänge lokal steuert. · Autarke Funktionsfähigkeit des Systems auch im Falle eines Internetausfalls bzw. -störfalls. · Beliebige Skalierbarkeit beim Nachrüsten weiterer Ladepunkte. · Sofortige Freigabe des Ladevorgangs nach erfolgreicher Authentifizierung. · Online-Zugang (Web UI) per Desktop-Computer und mobilen Endgeräten. · Sprachauswahl deutsch. · Darstellung des Energieverbrauchs pro Fahrzeug live und rückwirkend. · Auswertungen und Statistiken über Energieverbrauch, Ladevorgänge und Effizienz pro Fahrzeug sowie - Vergleichsmöglichkeiten zwischen den Fahrzeugen. · Export der Verbrauchs- und Ladedaten (z. B. CSV oder Excel). · Garantie, dass die Software während mindestens fünf Jahren nach Abnahme der Installation aktiv unterstützt wird (Lieferung von Securitypatches, Anpassung auf neue Version der Umsysteme, Beheben von funktionalen Fehlern, etc.). Die detaillierten technischen Anforderungen sind dem Leistungsverzeichnis im Anhang zu entnehmen. Das Leistungsverzeichnis ist vollständig auszufüllen ohne Verweise auf zusätzliche Dokumente. Auf Produkte-/Marken-/Design- oder Typenbezeichnungen wird verzichtet. Sollten ausnahmsweise solche Bezeichnungen aufgeführt sein, sind gleichwertige Alternativen zugelassen. Die Gleichwertigkeit ist durch die Anbieter*in nachzuweisen.